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Keine Wahl
ist das schlimmste Szenario
 

Die Wahlfreiheit ist sowohl für den Kunden als auch für die Versicherungsunternehmen von entscheidender Bedeutung. Was ist, wenn z.B. Kühlergitter, Teile, die für die Reparatur eines Autos erforderlich sind, nicht mehr verfügbar sind? Andrzej Senkowski, Polcar, gab einen Einblick in die alarmierende Situation, die den Markt für Karosserieteile heute betrifft.

[■ Interview von Rafał Dobrowolski]

■ Profis wissen sehr gut, dass Ersatzteile die gleiche Benutzerfreundlichkeit und Qualität wie Originalteile bieten sollten.

    Hier kommt der Aftermarket ins Spiel, der die Möglichkeit hat, Teile zu produzieren und unabhängige Karosseriewerkstätten zu beliefern, indem er die sogenannte Reparaturklausel nutzt, die 2007 in Polen eingeführt wurde. Solche Teile sind seit Jahren der Schwerpunkt von Polcar. Mit einer Ausnahme – Audi Kühlergitter. Kunden sollten sich darüber im Klaren sein, warum wir uns entschieden haben, diese Artikel nicht mehr anzubieten.
    Dies ist eine alarmierende Ausnahme von der sehr grundlegenden EU-Regel, die den Kunden die freie Wahl lässt. Interessant ist, dass weder Mazda, Citroёn, Peugeot noch irgendein anderer Autohersteller die Marktexistenz dieser Art von Ersatzteilen untergräbt – parallel zu Original-Äquivalenten. Nach einem Rechtsstreit in Deutschland scheint Audi einen Angriff auf den polnischen Markt vorzubereiten. Viele halten diesen Umbruch für sehr gefährlich für den Konsens, auf dem das Automobilgeschäft basiert.

■ Ob ich teurere Originalteile oder günstigere Alternativen verwende, garantiert nicht nur die Verordnung 1400/2002 der EU-Kommission (manchmal auch als GVO bezeichnet), sondern auch die oben genannte Reparaturklausel. Hören diese Regeln bei Audi Karosserieteilen auf?

    Audi behauptet seit einigen Jahren, dass der Leerraum im Kühlergitter, die Logobasis selbst, die Markenverletzung sei. Gitter mit den Montagelöchern zur Befestigung des verchromten Logos mit vier Kreisen sind in zahlreichen EU-Ländern nicht mehr erhältlich. Das ist das Ergebnis eines Gerichtsurteils gegen die unabhängige Automobilindustrie und zugunsten von Audi. Prozesse vor deutschen Gerichten führten dazu, dass Internetverkäufer, Importeure und Großhändler Audi-Grills aus ihren Angeboten zurückzogen. Dies führte dazu, dass Besitzer alter Audi-Modelle solche Teile nicht mehr beziehen können, da Ersatzteile verboten sind und Originalteile nicht mehr erhältlich sind. Wir haben Grund zu der Annahme, dass die spanischen Gerichte bald ihren deutschen Kollegen folgen werden.
Was passiert jetzt? Wer wird der nächste sein? Tschechien, die Slowakei und Rumänien haben dem Druck bereits nachgegeben. Daher sind nicht nur Audi-Kühlergitter, sondern auch alternative Karosserieteile für Skoda und Dacia nicht mehr erhältlich. Das Verbot von Importen, Angeboten, Werbung und Verkauf von Skoda- und Dacia-Teilen ist die direkte Folge des Fehlens lokaler Gesetze zur Reparaturklausel. Autohersteller machen sich das zunutze.

■ Bisher stimmt das polnische Justizsystem im Allgemeinen darin überein, dass das „Markieren“ des nicht originalen Artikels mit dem Logo des Originalherstellers erforderlich ist, um dies als strafbare Handlung zu betrachten. Damit meine ich den Akt der Kombination der geschützten Marke oder des Logos mit dem Nicht-Originalprodukt, z.B. in der Bekleidungsindustrie durch Aufnähen von Logos auf Fälschungen. Aber in diesem Fall geht es nicht darum, so zu tun, als käme die Ware vom Autohersteller…

    Lassen Sie mich zunächst alle Vermutungen oder Anschuldigungen von Polcars Fehlverhalten widerlegen. Der originale Kühlergrill, also OE-Qualität, trägt innen ein kleines Audi-Logo. Unsere Gitter hatten noch nie solche Logos, damit kein Kunde in ein Missverständnis verleitet wird. Uns ist bewusst, dass vier sich überschneidende Kreise eine beim Amt der Europäischen Union für geistiges Eigentum (EUIPO) eingetragene EU-Marke darstellen.
    Nicht nur Karosseriefachleute wissen, dass Polcar seit seiner Gründung im Jahr 1986 zu einem Riesen im Ersatzteilmarkt geworden ist. Wir haben den Auslandsvertrieb (auch EU-Länder) begonnen, lange bevor Polen Mitglied der Europäischen Union wurde.
    Dies ist relevant, da wir in den 35 Jahren unseres Bestehens Zehntausende von Audi 80 Typ B3 (’86-’91) und einige tausend Audi A6 (’94-’97) Ersatzgrills geliefert haben. Die Palette der Audi-Modelle endet hier nicht, daher haben wir möglicherweise Hunderttausende Teile geliefert, die für den Abschluss des Autorestaurierungsprozesses erforderlich sind. Als das Zollamt in Danzig jedoch 73 Kühlergrills beschlagnahmte, darunter Audi 80 (B3) – die nicht mehr von Audi geführt werden, haben wir uns entschlossen, solche Artikel nicht mehr anzubieten. Seit einigen Jahren warten polnische Händler gespannt auf Gerichtsurteile in dieser Angelegenheit, um zu wissen, ob sie diese Gitter anbieten dürfen oder nicht.


■ Unterdessen fehlen Autobesitzern bereits Optionen?

    Von den 140.000 Polcar-Katalogartikeln finden Sie keinen einzigen ohne Angabe, ob es sich um ein Originalteil oder einen Aftermarket-Teil handelt. Auch Aftermarket-Teile gibt es in mehreren Qualitätsklassen. Jedes Etikett zeigt deutlich die Qualitätsbezeichnung. Wir führen den Kunden nie in die Irre, die Qualitätspolitik lässt keinen Zweifel an der Herkunft des jeweiligen Artikels. Das Qualitätskennzeichnungssystem basiert auf der Verordnung der EU-Kommission 1400/2002 (und später 461/2010). Der Qualitätsansatz von Polcar, d. h. die eindeutige Kennzeichnung aller Teile, ist weltweit einzigartig. Es ermöglicht dem Kunden eine perfekt fundierte Entscheidung hinsichtlich der wichtigsten Kriterien, z.B. Preis-Leistungs-Verhältnis, Alter des Autos usw.

■ Wie restauriert man vor diesem Hintergrund ein Youngtimer-Auto wie den Audi 80 (B3)? Sie können nur auf OE-Teile zurückgreifen?

    Nun, das Problem ist, dass selbst Audi für dieses Modell keine Gitter mehr anbietet! Sie sind nicht im Online-Audi classic Teileshop erhältlich. Angesichts des fehlenden Zugangs zu Originalersatzteilen leidet am Ende der Kunde.
    Dies ist eine große Veränderung, da der Aftermarket diese Teile jahrzehntelang angeboten hat. Ab den 1980er und 1990er Jahren kamen viele dieser nicht originalen Gitter von deutschen und belgischen Großhändlern. Bis vor kurzem wurden diese Produkte von geldbewussten Kunden gekauft, die sich bewusst waren, dass sie durch die Wahl eines Aftermarket-Grills viel Geld sparen würden.
     Wichtig ist, dass Audi die Kühlergrills und die Logos – vier überlappende Kreise – separat verkauft. Die Form des Logofußes ähnelt demnach dem Logo selbst, was technisch natürlich unumgänglich ist, weshalb der Verkauf der Gitter verboten werden sollte. Die in Polen – wie auch in vielen anderen EU-Ländern – gültige Reparaturklausel ermöglicht jedoch die originalgetreue Reproduktion von Autoteilen, um die Wiederherstellung der ursprünglichen Form und Form des Autos zu erleichtern und die Kundenzufriedenheit und Wettbewerbsfähigkeit auf dem Markt zu sichern. Leider wurden alle alternativen Befestigungsmöglichkeiten des Logos auf den nicht originalen Gittern von Audi in Frage gestellt.



■ Stellt jemand bei Audi nach mehreren Jahrzehnten plötzlich fest, dass die technische Logobasis dem Logo etwas zu sehr ähnelt?

    Jahrzehntelang konnte Polcar diese Gitter anbieten, darunter auch internationale Veranstaltungen wie die Automechanika Frankfurt, deren Folgeversionen ab 2006 die Initiative „Messe Frankfurt against Copying“ aufgriffen. Unsere Produkte wurden nie in Frage gestellt. Bitte beachten Sie, dass Polcar Waren von mehr als 350 Herstellern weltweit importiert. Außerdem haben uns Zollbeamte unter die Lupe genommen und sich Produkte, Verpackungen und Qualitätsbezeichnungen angeschaut. Bei zahlreichen Kontrollen wurde unser Qualitätskennzeichnungssystem, erstellt nach der EU-Kommissionsverordnung 1400/2002, nie in Frage gestellt. Mit jeder weiteren Ausgabe der Automechanika Frankfurt und anderen europäischen Messen wuchs das Angebot an Audi-Kühlergrills, da neue Modelle eingeführt wurden.
    Wir wurden nie von Audi-Vertretern angesprochen. Es gab keine Hinweise auf ein Fehlverhalten ihnen gegenüber. Seit kurzem hat sich die Sache gedreht. Audi wurde so entschlossen, dass sie nicht nur zivilrechtliche Klagen einreichen, sondern auch versuchen, Strafverfahren gegen Eigentümer von Vertriebsgesellschaften einzuleiten. Ich glaube, dass dies eine sehr repressive Politik ist, die darauf abzielt, alle großen Aftermarket-Player einzuschüchtern.

■ Seit Kurzem behauptet der Ingolstädter Hersteller, dass man Gitter mit der Logo-ähnlichen Logobassis nicht mehr verkaufen darf, da es sich um eine Markenverletzung handelt.

    Und Polcar ist konsequent der Meinung, dass die Logobasis mit Befestigungslöchern kein Logo selbst ist, sondern nur die Anbringung des Logos ermöglicht. Wie in der Reparaturklausel angegeben, sollte das nicht originale Ersatzteil mit dem Original identisch aussehen. Es ist nicht anders möglich, da es darauf ausgelegt ist, ein komplexes Produkt wie ein Auto zu restaurieren.
    Wir sind uns bewusst, dass die Motivation von Audi, uns zu verklagen, darin besteht, dass ein Kunde in die Irre geführt werden könnte, dass er ein Originalprodukt von Audi kauft. Aber die Kunden sind sich bewusst, dass Polcar Aftermarket-Grills verkauft. Dies liegt sowohl an unserem sehr klaren Kennzeichnungssystem als auch an der langjährigen Tradition von 35 Jahren im Geschäft. Und sie wissen auch, dass das Gitter ästhetisch und sicher sein muss, um sicherzustellen, dass das Logo an Ort und Stelle bleibt. Kunden nehmen die Logobasis ohne Zweifel nicht als das Logo selbst wahr.
    Traurig ist, dass aufgrund dieser plötzlichen Haltungsänderung von Audi Händler von Aftermarket-Kühlergrills rechtlich angegriffen werden. Ein ausländisches Unternehmen hat Straf- und Zivilverfahren eingeleitet, obwohl Polen – im Gegensatz zu Deutschland – die Reparaturklausel schon vor langer Zeit übernommen hat. Und wie ich bereits erwähnt habe, blockieren sie die Einfuhr solcher Artikel durch die polnischen Zollbehörden.

■ Wir können nur hoffen, dass die Rechtsprechung nicht auf das polnische Justizsystem anwendbar ist. Nach bisherigen Urteilen macht Fälschung die Kopie gegenüber dem Original unkenntlich.

    Das gewerbliche Rechtsschutzrecht definiert Situationen, in denen das dem Markeninhaber gewährte Monopol eingeschränkt ist. Anderen – in diesem Fall dem Aftermarket – kann man nicht verbieten, Merkmale zu verwenden, die auf die Anwendung der Ware hinweisen. Um die Marke zu verwenden, muss nachgewiesen werden, dass sie nur zu Referenz- oder Informationszwecken verwendet wird. Lassen Sie es mich noch einmal betonen – Polcar verzichtet bewusst auf jegliche Form von Logos auf der Ware, auch auf solche, die nach dem Einbau des jeweiligen Teils nicht sichtbar sind. Wir haben dies getan, um den Vorwurf zu vermeiden, Waren anzubieten, die eine Marke tragen, die wir nicht verwenden dürfen.

■ Vielleicht könnten Versicherungsunternehmen ein starkes Argument dafür liefern, dem Kunden die Wahl zu überlassen. Ist es nicht üblich, dass bei der Berechnung der Reparaturkosten auch Nachrüstteile berücksichtigt werden? Einfach weil sie weniger kosten.

    Offensichtlich hat das bis vor kurzem so funktioniert. Bei älteren Autos – der polnische Markt ist damit gefüllt – liefert Audi nicht mehr viele Originalteile. Die einzige leicht zugängliche Quelle für Gitter waren Aftermarket-Lieferanten. Immer wenn das Auto das Alter von 3 oder 5 Jahren überschritten hatte, trat die sogenannte Optimierung in Kraft und Versicherungsgesellschaften schlugen häufig vor, Ersatzteile für Reparaturen zu verwenden. Kurz gesagt, der Einbau von nicht originalen Gittern von Polcar wurde vorgeschlagen! Der Kunde hatte die Wahl. Ist es nicht der Wettbewerbsmarkt? Der Kunde hätte sich für den OE-Kühlergrill entscheiden können, der Hunderte von Euro kostet, oder das Aftermarket-Teil zur Hälfte oder sogar zum Viertel des Preises.

■ Sind die Kühlergrillpreise nach Beginn dieses Rechtsstreits in die Höhe geschossen? Genau diese Tatsache würde ein weiteres Argument dafür liefern, dass der langjährige EU-Marktkonsens auf den Kopf gestellt wurde. Schließlich hat die Europäische Kommission häufig ihre Ansichten zur Anwendung der EU-Vorschriften zum Schutz der Wettbewerbsfähigkeit der Automobilindustrie dargelegt.

    Audi-Kühlergrillpreise sind in Deutschland bereits höher als in Polen, weil sie es vor einiger Zeit geschafft haben, die Aftermarket-Konkurrenten zu ersticken. Angesichts der fehlenden Konkurrenz zogen die polnischen Audi-Händler heute nach. Es ist kaum zu vermuten, dass der Hauptgrund für den Start dieser Operation darin bestand, das Monopol zu erlangen und die Preise für den Kühlergrill – und in Zukunft andere technisch mit dem Logo verbundene Teile – noch weiter anzuheben. Die fehlende Auswahl stellt eine weitere Bedrohung dar. Der Mangel an Waren oder deren unangemessen hohe Preise werden die Zahl der Autodiebstähle in die Höhe treiben. Wir, die wir den Aftermarket vertreten, bieten in gewisser Weise eine Abwehr gegen die Zunahme von Autodiebstählen. Es ist leicht zu erkennen, dass die am häufigsten gestohlenen Modelle diejenigen sind, die nur begrenzten Zugang zu Aftermarket-Teilen haben. Weil es finanziell keinen Sinn macht, sie zu produzieren oder – und das ist der schlimmste Fall – sie dürfen nicht produziert werden.

[■ Interview von Rafał Dobrowolski]

Quelle:  „Nowoczesny warsztat 9/2021“ („Moderne Werkstatt“) – Brak wyboru to najgorszy scenariusz (Keine Wahl ist das schlimmste Szenario)

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